Online Lossregister
Online Archive

Welkom

  

De Studiegroep Luchtoorlog 1939-1945 (SGLO) bestaat sinds 1975. Zij stelt zich ten doel de luchtoorlog boven Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog te bestuderen en de resultaten daarvan vast te leggen. De SGLO tracht dat doel te bereiken door het leggen en onderhouden van contacten met haar leden, gelijkgerichte organisaties en deskundigen in binnen- en buitenland. Voorts geeft de SGLO periodiek een Bulletin uit met artikelen, mededelingen, vragen en antwoorden, boekrecensies, etc. Twee keer per jaar wordt een landelijke bijeenkomst georganiseerd, bij voorkeur op toepasselijke locaties zoals vliegvelden en dergelijke. Tijdens deze studiedagen staan lezingen en informatie-uitwisseling centraal. Meer over wie wij zijn en wat wij doen is te vinden op de pagina Over Ons

Poolse vliegers begraven

Een jaar geleden werden in het IJsselmeer de resten geborgen van een Poolse bommenwerper uit de Tweede Wereldoorlog maar daarin de resten van twee van de bemanningsleden. Deze werden woensdag 6 september begraven in Amsterdam.

2017-09-06 11:49:10 AMSTERDAM - De stoffelijke resten van de Poolse luitenant Maciej Socharski en sergeant Henry Sikorski, worden met militaire eer herbegraven en bij hun maten van weleer geplaatst op de Nieuwe Ooster begraafplaats. De twee vliegers kwamen om het leven toen hun vliegtuig van het 305th RAF Squadron, de Wellington R1322, in 1941 werd neergeschoten. ANP REMKO DE WAAL

2017-09-06 11:49:10 AMSTERDAM – De stoffelijke resten van de Poolse luitenant Maciej Socharski en sergeant Henry Sikorski, worden met militaire eer herbegraven en bij hun maten van weleer geplaatst op de Nieuwe Ooster begraafplaats. De twee vliegers kwamen om het leven toen hun vliegtuig van het 305th RAF Squadron, de Wellington R1322, in 1941 werd neergeschoten. ANP REMKO DE WAAL


Het gaat om de bemanningsleden van de Wellington R1322 van het Poolse 305 Squadron:

Lt Maciej Socharski,
Sgt Henryk Sikorski

Daarnaast was een van de bemanningsleden reeds op de begraafplaats begraven als onbekende soldaat. Zijn steen wordt nu van zijn naam voorzien:

Sgt Stanisław Pisarski.

Bij de plechtigheid zijn vertegenwoordigers aanwezig Poolse instellingen en enkele nabestaanden. Als eer betoon werd er door twee Harvards van de Koninklijke Historische Vlucht een Flypast verzorgd.

Dezelfde dag werd later op de middag bij Oudemirdum in Friesland bij het dit voorjaar onthulde monument een informatiepaneel onthuld over het vliegtuig en haar bemanning. Lees ook het bericht van Omroep Friesland.

16-09-2017 t/m 18-09-2017 Activiteiten rond Veghel

Veghel liberated 2017
Op 15, 16 en 17 september 2017 wordt door de Klondikes en de Bevrijdingskermis Veghel een groots Market Garden Airborne evenement georganiseerd. Het doel is om de bevrijding te herinneren en herdenken. Re-enactors zijn gekleed als Amerikaanse parachutist, tonen verschillende displays in het centrum van Veghel en rijden in historische militaire voertuigen.

Er wordt een toen en nu blik gegeven van het jaar 1944. Bezoek bijvoorbeeld een commandopost, radiopost of veldziekenhuis zoals die er tijdens Market Garden uitzag. Het programma is spannend en indrukwekkend, voor jong en oud, en brengt de herinnering dichterbij.

Beleef de bevrijdingskermis en herinner mee aan de bevrijding !

Vrijdag 15 september:
– 20 schoolklassen bezoeken het WO 2 centrum van Veghel.
Zaterdag 16 september:
– WO 2 voertuigen tijdens de 40 kilometer rondrit (9 t/m 13 uur) met kranslegging bij Kasteel Heeswijk (12.00 uur) en ’s-middags static display in Veghel;
– Re-enactment displays in het omgetoverde WO 2 centrum van Veghel;
– Bevrijdingskermis Veghel voor jong en oud.
Zondag 17 september:
– Flyby door Koninklijke Luchtmacht;
– Re-enactment displays in het omgetoverde WO 2 centrum van Veghel;
– Bevrijdingskermis Veghel voor jong en oud;
– Parachute dropping Eerde (18 uur) en aansluitend ceremonie Eerdse molen.

Ereschuld? De laatste vlucht van Stirling W7630 MG-M

Onder deze titel verschijnt op 23 september 2017 een boek over deze Pathfinder Stirling die op de avond van 10 september 1942 haar droevige einde vond naast abdij Lilbosch bij Echt (L.). Het 176 pagina’s tellende boek is een coproductie van Marleen Jennissen en Marcel Hogenhuis, resp. voorzitter en bestuurslid van de Stichting Berging Stirling W7630.

Het schetst zowel de lotgevallen van de onfortuinlijke bemanning en hun fatale laatste missie, als de zoektocht naar vier, nog altijd vermiste bemanningsleden. De auteurs werpen ook een kritisch licht op de wijze hoe de gemeente Echt-Susteren omgaat met de legitieme wens van nabestaanden om vermiste familieleden geborgen te krijgen of hoe men wegkijkt van niet ontplofte duizendponders op de crashplaats. Niet als aanklacht, maar om vast te leggen waar en wanneer bestuurders wegliepen voor hun verantwoordelijkheden. Deze spannende mix van historie en actualiteit, maakt van ‘Ereschuld?’ een bijzonder boek. Softback, prijs 19,95 excl. verzendkosten

1.000 Historische luchtfoto’s online

Het NIMH heeft ruim 1000 historische luchtopnamen van Nederland, online beschikbaar gesteld. De foto’s laten zien hoe Nederland er in de jaren twintig en dertig van de twintigste eeuw uitzag.

Fort Werk aan de Spoel bij Culemborg (Foto: NIMH)

Fort Werk aan de Spoel bij Culemborg (Foto: NIMH)


De foto’s zijn gemaakt door de Luchtvaartafdeeling, de voorganger van de Koninklijke Luchtmacht. Zij hadden bijzondere interesse in de infrastructuur die van militair belang was: forten, bruggen, sluizen en havens. Dit vormt dan ook het merendeel van de collectie. Maar tussendoor zijn er ook vele andere interessante locaties te zien, zoals Urk en Marken toen het nog eilanden waren; de Rotterdamse binnenstad van voor het bombardement; het nieuw opgeleverde Olympisch stadion in Amsterdam; het afgebrande stadhuis van Leiden en het Amsterdamse Paleis voor Volksvlijt voor en na de brand van 1929.

De beelden zijn onder andere te vinden op onze beeldbank. Klik daarbij op het woord ‘Opslaan’ of ‘Download’ onder de foto als u de afbeelding gratis en zonder beeldmerk wilt bewaren:https://nimh-beeldbank.defensie.nl/beeldbank/indeling/gallery?q_searchfield=CC-BY-4.0

Zie ook het stuk hierover bij NRC online:https://www.nrc.nl/nieuws/2017/08/30/toen-de-randstad-nog-niet-bestond-12737924-a1571586

Eerbetoon aan Tsjechische General František Peřina.

De Tsjechische Luchtmacht heeft een Aero L-159A ALCA van het 212.tl (Tactical Squadron) voorzien van een speciaal kleurenschema. Dit vliegtuig werd op 20 mei jl gepresenteerd aan het publiek op de Open dag op de Vliegbasis Caslav. Commandant Petr Tománek, van de 212e Tactical Air Force Base in Caslav gaf aan dat Generaal František Peřina de beschermheilige is van het 212ste tactische squadron van onze basis, welke ook met L-159’s vliegt.

L-159 Alca (Foto: Herman Goud via Peter van Kaathoven)

L-159 Alca (Foto: Hermen Goud via Peter van Kaathoven)

Op de romp van Aero L-159A ALCA met registratie 6065 is de afbeelding van een Spitfire Mk.Vb gespoten. De afgebeelde Spitfire is het persoonlijk vliegtuig van Generaal František Peřina en draagt de registratie AD572 DU-C. De code DU werd gedragen door het 312 (Czechoslovak) Squadron RAF. Aas Generaal František Peřina heeft 12 gecombineerde kills en 2 persoonlijke kills op zijn naam staan. Peřina kreeg hiervoor de bijnaam “General of Heaven”.

Kleurenschema

Peřina werd geboren in 1911 in het dorp Morkuvky buurt van Breclav. Voor het uitbreken van de oorlog vertegenwoordigde Tsjecho-Slowakije in de internationale luchtvaart meeting in Zürich. Na de goedkeuring van het Verdrag van München ging hij naar Polen, later naar Frankrijk en Groot-Brittannië. Hij werd één van de meest succesvolle Tsjechoslowaakse piloot.

Roem en respect verdiende Peřina vooral, toen hij zelf werd aangevallen, toch zijn collega vliegers te blijven beschermen. Tijdens dit incident doorboorde een kogel zijn onderarm en 16 granaatscherven troffen zijn rechterbeen. Tijdens een andere operatie werd hij neergeschoten boven Parijs en ernstig gewond.

Perina Frantisek (SGLO - Peter van Kaathoven)

Perina Frantisek (SGLO – Peter van Kaathoven)

Na de oorlog keerde hij terug naar zijn vaderland, maar in 1949 werd gedwongen om de communisten het buitenland te vluchten. Hij bracht een aantal jaren door als een piloot van de Britse Royal Air Force, later vloog hij in Canada en de Verenigde Staten. In de Verenigde Staten woonde hij tot 1993, hierna ging hij definitief terug naar de Tsjechische Republiek. Hij stierf op 6 mei 2006 door de gevolgen van chronische ziekte en de totale uitputting. Hij was 95 jaar oud.

EOD gaat in Zutphen gevonden V1 minutieus ruimen

In september begint de Explosieven Opruimingsdienst Defensie (EOD) aan de ruiming van de onlangs in Zutphen gevonden V1. Waarschijnlijk worden de restanten van het onbemande straalvliegtuig – voluit Vergeltungswaffe 1, een ingenieus wapen van de Duitsers uit de Tweede Wereldoorlog – op een andere locatie gecontroleerd tot ontploffing gebracht.

De vindplek van de V-1 nabij de Oude IJsselbrug (De Stentor - Judah Bolink)

De vindplek van de V-1 nabij de Oude IJsselbrug (De Stentor – Judah Bolink)


De vondst van de resten van de V1 werd eind juni al gedaan door medewerkers van Armaex, een bedrijf dat is gespecialiseerd in het opsporen van bommen en munitie. Op dat moment was nog niet meteen duidelijk dat het om een V1 ging. Het uitgraven van het gevaarte – zo’n acht meter lang en vijf meter breed – gebeurde begin juli. Toen zijn ook twee van de drie aangetroffen ontstekers gecontroleerd tot ontploffing gebracht. De restanten van de V1 zijn daarna afgedekt met grote platen. Ook gold voor de vindplaats – een weiland nabij de Oude IJsselbrug, aan de kant van wijk De Hoven – enige tijd een noodverordening.

Bijzondere vondst
Volgens majoor Fred de Vries van de EOD is de in Zutphen aangetroffen V1 een ‘bijzondere vondst’. De dienst ruimt vaker restanten van V1-wapentuig, maar zelden wordt een nagenoeg complete V1 gevonden. “De gevechtslading is gebarsten, maar redelijk intact gebleven. Uit bodemonderzoek blijkt dat bijna alles – dus ook de honderden kilo’s aan springstof – dicht bij elkaar ligt. Enkele jaren geleden hebben we voor het laatst een vergelijkbare vondst gedaan, in het Brabantse Kruisland. Wat de V1 in Zutphen extra bijzonder maakt, is dat deze deels van hout is gemaakt. In zulke staat zien wij ze zelden.”

V.1 op weg naar de lanceerinrichting (SGLO – @T.M. van den Berg)


De ruiming begint in de tweede week van september en neemt naar verwachting enige tijd in beslag. De EOD heeft de gemeente Zutphen gevraagd om een geschikte vernietigingslocatie aan te wijzen voor de restanten van de V1, zegt De Vries. “De huidige vindplaats bevindt zich in nabijheid van woningen. Onze voorkeur gaat daarom uit naar een andere plaats waar we de resten gecontroleerd tot ontploffing kunnen brengen. We gaan extra voorzichtig te werk omdat één van de drie ontstekers nog niet is aangetroffen. Beetje bij beetje wordt afgegraven en afgevoerd.”

Vergeldingswapen
Wanneer de V1 in het weiland is terechtgekomen en vanuit welke lanceerlocatie het projectiel is afgevuurd, is niet bekend. In het gebied tussen Zutphen, Deventer en Lochem stonden meerdere zogeheten Abschussrampe, onder andere in Harfsen, Joppe en Eefde. Van daaruit werden honderden V1’s richting Londen en Antwerpen afgevuurd, het antwoord van de Duitsers op de geallieerde bombardementen op Duitse steden als Dresden.

Bron: De Stentor 1 augustus 2017

Stoffelijke resten bemanning Wellington R1322 geïdentificeerd

In early May it was announced that all three remaining crew members of this Wellington have now been identified.

The remains of plut. r/op. strz. (Sgt.) Henryk Franciszek Sikorski and kpt. obs. (P/O) Maciej Wojciech Socharski were recovered from the wreck site in 2016 and have now been identified. They are expected to be buried with their fellow crew members in Amsterdam in the following months.

The nameless headstone is expected to be replaced with one bearing the name Stanisław Pisarski(@Eric Munk)

The nameless headstone is expected to be replaced with one bearing the name Stanisław Pisarski(@Eric Munk)

Partial remains of plut. r/op. strz. (Sgt.) Stanisław Pisarski were also recovered from the site in 2016, and match those in the grave of an unidentified Polish airman in Amsterdam (above), leading to a positive identification. The nameless headstone is expected to be replaced with one bearing his name. (SGLO T1023)

Bron Eric Munk via Keypublishing forum

WW2 Luftwaffe fighter ace flies in RAF Spitfire for the first time

A German Second World War pilot has made his maiden voyage in a Spitfire seven decades after he flew for the Luftwaffe.

Second World War pilot Hugo Broch making his maiden voyage in a Spitfire at Biggin Hill. Credit: PA

Second World War pilot Hugo Broch making his maiden voyage in a Spitfire at Biggin Hill. Credit: PA

Hugo Broch, 95, who last flew in 1960, took to the skies above Kent on Tuesday as a passenger in a British TR9 MJ627 Spitfire.

Born on January 6 1922, Broch is a former Messerschmitt 109 fighter pilot and Luftwaffe ace.
During his career, Broch flew 324 combat missions and shot down 81 enemy aircraft on the Eastern Front, including 18 Soviet Sturmoviks. His score included twelve double victories and three triple victories.

He received the Knight’s Cross of the Iron Cross during the war – which was awarded to recognise extreme battlefield bravery or successful military leadership.

He also won the German Cross in Gold and the Iron Cross 1st and 2nd Class.

Mr Broch said: “The Spitfire was greatly respected. With these mechanics you have a feeling of being free and being able to do what you want.

Lt. Hugo Broch (in the middle) in conversation with Gen.Ob. Pflugbeil on 12 March 1945 after decoration of Knight`s Cross. On the left is Lt. Hermann Schleinhege (96 victories, RK) commander of 8./JG 54

Lt. Hugo Broch (in the middle) in conversation with Gen.Ob. Pflugbeil on 12 March 1945 after decoration of Knight`s Cross. On the left is Lt. Hermann Schleinhege (96 victories, RK) commander of 8./JG 54

Speaking after the flight, he told the BBC: “The Spitfire is a good machine, wonderful, and he is a good pilot.

“I have again experienced what flying is like and how beautiful flying is.

“Wonderful, wonderful.”

The flight took place at Biggin Hill Airport – the spiritual home of the Battle of Britain – in a Spitfire owned by flyaspitfire.com

Source: The Telegraph

Militairen zoeken vermist bemanningslid neergehaalde bommenwerper Ruinerwold

Overgenomen van website Gemeente De Wolden.

Woensdag 29 december 1943, zeven uur ’s avonds. Een Halifax bommenwerper (JD314, SGLO T3272) wordt onderschept door een Duitse Messerschmitt en boort zich in een weiland ten noorden van Ruinerwold.

Het toestel was vanuit Engeland met zeven bemanningsleden op missie naar Berlijn om daar te bombarderen. Korte tijd na het neerstorten ontploften de bommen aan boord, waaronder een 2000 ponder. Het toestel brandde grotendeels uit. Identificatie van de bemanningsleden was daarom erg moeilijk.

Zevende bemanningslid
Duitse militairen slaagden er inderdaad niet in alle bemanningsleden te identificeren. Van de zeven bemanningsleden werden er zes geborgen en begraven op de begraafplaats Blijdenstein in Ruinerwold. Twee van de zes konden niet geïdentificeerd worden. Zij liggen in een naamloos graf. Het zevende bemanningslid werd pas gevonden tussen de vliegtuigwrakdelen, nadat de andere zes slachtoffers al naar de begraafplaats in Ruinerwold waren vervoerd. De exacte reden is niet bekend, maar toen Jan Postma, zoon van de eigenaar van het perceel, een of twee dagen na de crash kwam aanlopen, sommeerden de Duitsers hem om het zevende slachtoffer ter plekke te begraven in de krater die het vliegtuig bij de ontploffing had geslagen. De Duitsers hadden het lichaam al in de krater gegooid en afgedekt met de flap van een van de vleugels. Jan Postma moest het gat dichtgooien. Hij had geen keus. Weigeren was geen optie.

Begin zoektocht
Op dinsdag 30 mei 2017, vanaf 09.00 uur, zullen militairen van de Bergings- en Identificatiedienst Koninklijke Landmacht (BIDKL), ondersteund door collega’s van de Genie, de EODD en de vliegtuigbergingsdienst van de Koninklijke Luchtmacht beginnen aan een zoektocht naar het zevende bemanningslid van de Halifax op de plek waar het vliegtuig 74 jaar geleden neerkwam. Jan Postma vermoedt dat het gaat om de toen 21-jarige staartschutter sergeant Philip John Greenmon, maar daarover is geen 100 procent zekerheid. Want op de begraafplaats in Ruinerwold liggen ook nog twee niet-geïdentificeerde slachtoffers. Eén van hen zou net zo goed sergeant Greenmon kunnen zijn. De andere twee vermiste bemanningsleden zijn de boordwerktuigkundige sergeant Walter Douglas Hall en de boordradiomarconist Stanley Webb.

Op verzoek nabestaande
De zoektocht gebeurt op verzoek van Paul Skelly, zoon van de echtgenote van sergeant Greenmon. Hij werd op het spoor gezet door een bericht op Facebook van Renske Postma, dochter van de man die het zevende bemanningslid op bevel van de Duitsers bij het wrak begroef. Renske Postma had zich naar aanleiding van de verhalen van haar vader in de zaak verdiept en stuitte daarbij twee en een half jaar geleden op een boek van Skelly over Greenmon, de eerste echtgenoot van zijn moeder. Renske Postma vond Skelly op Facebook en mailde hem. Het balletje kwam aan het rollen, nadat Paul Skelly bij Britse autoriteiten had aangeklopt met de vraag om te bewerkstelligen dat het lichaam van sergeant Greenmon wordt geborgen.

Opsporen, bergen, identificeren
De Bergings- en Identificatiedienst Koninklijke Landmacht (BIDKL) bestaat sinds 1945 en is verantwoordelijk voor het opsporen, bergen en identificeren van slachtoffers uit de Tweede Wereldoorlog. Het gaat zowel om militairen als burgers. De dienst wil oorlogsslachtoffers een naam geven en hun families informeren. Ze oordeelt niet over ‘goed’ of ‘fout’.

Eerste luitenant Patric van Aalderen van de BIDKL, vindt het net als zijn collega’s van groot belang dat geprobeerd wordt het vermiste bemanningslid te identificeren. ”Voor nabestaanden en direct betrokkenen is het zeer belangrijk om iemand te identificeren. Je kunt het verschil maken tussen jarenlange onzekerheid en rust waar mensen uiteindelijk toch naar verlangen”, aldus Van Aalderen. De BIDKL streeft ernaar de zoektocht en eventuele berging van het lichaam in één dag af te ronden.

Vermiste Amerikaanse Market Garden-piloot na bijna 73 jaar alsnog geïdentificeerd

GROESBEEK – Decennia lang stond zijn naam op de zogeheten Tablets of the Missing van de Amerikaanse erebegraafplaats in het Limburgse Margraten. Sergeant Michael Aiello, een Amerikaanse glider-piloot die in september 1944 sneuvelde tijdens operatie Market Garden op de Sint Jansberg onder Groesbeek. Nu, 73 jaar na dato, is hij geïdentificeerd. Zijn resten lagen begraven in een anoniem graf in België.

De identificatie van Aiello is gemeld door de Amerikaanse bergings- en identificatiedienst DPAA die in mei 2016 begon met onderzoek naar stoffelijke resten die naar Amerika waren overgebracht vanuit de Amerikaanse begraafplaats in het Belgische Neupré waar talloze soldaten die sneuvelden tijdens de slag in de Ardennen begraven liggen. De resten lagen daar in een naamloos graf.

Gevechten om de langingsterreinen
Van Aiello was bekend dat hij meevocht tijdens felle gevechten met de Duitsers om controle te krijgen over de Sint Jansberg. Even ten noorden daarvan lagen de Amerikaanse landingsterreinen die door de Duitsers werden aangevallen en aan de voet van de berg, door de Amerikanen de ‘Kiekberg Woods’ genoemd, lag de strategisch belangrijke weg van Gennep naar Mook, een vitale verbinding naar Nijmegen. Het was de Amerikaanse gevelhebber Gavin er alles aan gelegen het gebied te controleren.

Aiello was piloot van een transportzweefvliegtuig, maar tijdens de gevechten werd iedereen die een wapen kon vasthouden ingezet om de Duitse aanvallen af te slaan. Bij de heen en weer golvende gevechten, die duurden van 17 september tot begin oktober 1944 sneuvelen zo’n 90 Amerikanen, onder wie dus ook sergeant Aiello. Later werden de Amerikanen afgelost door de Britten,

Naam op muur van vermisten
Aiello stond sinds die periode te boek als vermist. Geborgen stoffelijke resten van gesneuvelde soldaten die niet konden worden geïdentificeerd werden later anoniem begraven in onder meer België en Aiello kreeg een vermelding als zijnde vermist op de Walls of the Missing die tussen 1950 en 1960 op de begraafplaats in Margraten werden geplaatst. Als officiële sterfdatum werd 1 oktober 1944 ingevuld.

(Foto: Find a Grave)

(Foto: Find a Grave)


Op basis van onder meer DNA-onderzoek kan nu met zekerheid worden gezegd dat de resten die in België begraven lagen van Aiello zijn aldus de DPAA. De procedure voor een officiële teraardebestelling is in gang gezet. In afwachting daarvan zal een rozet worden geplaatst achter Aiello’s naam in Margraten; een teken dat de betrokken strijder niet langer vermist is

Bron: Omroepgelderland 23 mei 2017

Studenten zoeken nieuwe bestemming voor nazipand Soesterberg

Overgenomen uit het Algemeen Dagblad:
Dertig universiteitsstudenten nemen donderdag voor vijf dagen intrek in het voormalige Officierscasino in Soesterberg om een nieuwe bestemming te bedenken voor het nazipand. De uitkomst wordt maandag vanaf vier uur gepresenteerd, ook aan het publiek.

Het officierscasino (foto AD)

Het officierscasino (foto AD)


De studenten werken samen met architecten tijdens de jaarlijkse Week van het Lege Gebouw van 18 tot en met 22 mei aan een oplossing voor dit pand. Het is voor het eerst dat een gebouw buiten de grote steden onderwerp is van een studieonderzoek. Zes groepen werken aan zes eigen plannen voor het casino. Het gaat om studenten erfgoed (heritage), vastgoedmanagement, facility management en architectuurhistorie.

In oorspronkelijke staat
Het Officierscasino is in 1940 door de Duitse bezetters gebouwd als ontspanningsoord (Soldatenheim) voor Duitse luchtmachtofficieren gelegerd op de vliegbasis Soesterberg. Voor de bouw werden dwangarbeiders ingezet. Het benodigde marmer kwam via Mussolini uit Italië. Het casino is één van de weinige overblijfselen van neoclassicistische nazi-architectuur in Nederland. Met een podium, parketvloer en versierd met kroonluchters en Duitse opschriften her en der verkeert het nog nagenoeg in de oorspronkelijke staat. Op het terrein bevindt zich eveneens een tweetal gebouwen met hotelkamers.
Continue reading Studenten zoeken nieuwe bestemming voor nazipand Soesterberg

Engelse regering na meer dan drie jaar overstag: opgegraven Lancaster bij Zelhem was ED470

ZELHEM – Pas nu, meer dan drie jaar na de opgraving van een Lancaster bij Zelhem, wil het Engelse Ministerie van Defensie bevestigen dat het inderdaad om de ED470 gaat.

De bommenwerper stortte 73 jaar geleden neer in een weiland aan de Hummeloseweg en explodeerde. Zes van de zeven vliegers kwamen om het leven. In 2013 besloot de gemeente Bronckhorst het vliegtuig op te graven.
Continue reading Engelse regering na meer dan drie jaar overstag: opgegraven Lancaster bij Zelhem was ED470

11-06-2017 Luchtoorlog dag museum Schokland

Met trots mag ik u namens Stichting Ongeland alsook namens Museum Schokland uitnodigen voor onze Luchtoorlogdag welke wij gaan houden op zondag 11 juni aanstaande. Vanaf 11.00 uur tot 17.00 bent u van harte welkom om op het terrein van Museum Schokland ons programma te komen bewonderen.

In de filmzaal van het museum kunt u een drietal lezingen bijwonen. Buiten op het plein van het museum zal een militariamarkt zijn waar u lekker tussen allerlei produkten kunt snuffelen, of waar u net dat ene boek kunt kopen dat nog in uw collectie ontbreekt.
Continue reading 11-06-2017 Luchtoorlog dag museum Schokland

Hoe een verzetsstrijder tientallen gecrashte piloten redde

Vollenhove zomerochtend 1944

Alleen als het echt ernstig is, noemt Joops vader hem bij zijn echte naam, Johannes. Op een zomerochtend in 1944 is het zover. “Luister even heel goed Johannes. Jij fietst zo naar boer Klaas. Er zullen een paar mannen achter je aan fietsen, ze blijven op 20, 25 meter afstand. Als ze worden aangehouden door Duitsers, fiets jij gewoon door. Je hoort niet bij ze en kent ze niet. Als Klaas de mannen heeft ontvangen, kom je direct weer terug.” De twaalfjarige Joop gehoorzaamt. Zonder ook maar een woord met de mannen te wisselen levert hij ze af op de afgesproken bestemming.
Die ochtend vallen de puzzelstukjes voor Joop in elkaar.

Attlebridge: 23 maart 1944

Het gevechtsvliegtuig van Robert Garrett stijgt op. De Amerikaanse piloot is nog jong. En onervaren, dit is zijn eerste missie. Gelukkig is de opdracht overzichtelijk: koersen naar het Duitse Osnabrück, de targets op het vliegveld van Achmer raken en dan snel terug naar Attlebridge, de militaire basis op veertig kilometer van de Engelse westkust. Het is ochtend. Als alles goed gaat is de ploeg op tijd terug voor het avondeten. Garretts crew bestaat uit een copiloot, een navigator, een bommenrichter, een technicus, een radio-operator en vier schutters. Op hun pasfoto’s kijken de meesten nog met een jongensachtige vrolijkheid door hun ogen, Garrett zelf oogt iets behoudender. Die 23ste maart zal zijn leven ingrijpend veranderen.
Continue reading Hoe een verzetsstrijder tientallen gecrashte piloten redde

Informatieve route langs negentien crashlocaties van oorlogsvliegtuigen

ZWARTEMEER – Op 22 maart 1944 stortte in het Bargerveen een Engelse Lancaster bommenwerper neer. Vijf inzittenden kwamen om het leven. (Lancaster LL684, SGLO T3535) Twee wisten met een parachute te ontkomen, maar werden gevangen genomen. Niet ver van de plek van de crash is zaterdag een informatiebord geplaatst.

Ooggetuige Hendrik Falke onthulde het informatiebord (Foto: Hielke Meijer/RTV Drenthe)

Ooggetuige Hendrik Falke onthulde het informatiebord (Foto: Hielke Meijer/RTV Drenthe)

Het is het eerste herinneringsbord van in totaal 19 die de stichting Cultuur Historisch Zwartemeer gaat plaatsen op alle bekende crashlocaties in Zuid-Oost Drenthe. Daarvoor werken ze samen met de Studiegroep Luchtoorlog Drenthe (SLO) in het project Lost Wings.

Engelse en Duitse vliegtuigen
Herman Lübbers hoopt dat er een route ontstaat langs alle locaties: “Het gaat om Engelse, Amerikaanse en ook Duitse vliegtuigen. We willen in een boekje die informatiepanelen beschrijven en daarbij een route krijgen waarin ook andere monumenten zijn opgenomen. En we denken dan ook aan de Purit-fabriek in Klazienaveen die gebombardeerd is en aan het twee jaar oude oorlogsmuseum ‘Ergens in Nederland 1939-1945’ van Erik Zwiggelaar in Emmen.”

Ooggetuige
Hendrik Falke maakte als kind van 12 mee dat het vliegtuig in het Bargerveen stortte, in de tuin van zijn ouderlijk huis. Falke: “Ze kwamen altijd bij ons over het huis heen. We moesten elke nacht in de schuilkelder van mijn vader, omdat hij heel bang was voor vliegtuigen. En we zaten daar net, toen dat vliegtuig zich in een turfbult van mijn vader ploegde.”

‘Stuk met vijf tenen’
Overal lagen de restanten van de bommenwerper en ook lichaamsresten. Hendrik Falke: “Het grootste stuk dat ik vond was een stuk met vijf tenen. En ingewanden en alles lag er of hing in de takken. Ze zijn op Dord begraven, maar ze wisten niet hoe of wat van wie was.”

Lübbers: “We willen het idee van een informatieve route over de luchtoorlog kopiëren naar de overkant van de grens in Duitsland. En de Heimatverein Twist wil bijvoorbeeld al de expositie die we nu in de boerderij van Staatsbosbeheer hebben ook daar heen halen.”

Archief- en veldonderzoek
Voorzitter Rob Wethly van SLO: “Wij doen het archief-onderzoek en het veld-onderzoek. In principe kan er op deze locatie nog wel wat liggen, maar het wrak heeft lang gebrand en in de oorlog is alles al geruimd.”

Lost Wings krijgt subsidie van de gemeente Emmen en de RABO-bank Emmen-Coevorden. Wethly: “Verhoudingsgewijs zijn er in deze regio veel vliegtuigen neergekomen. In heel Drenthe praat je over 130 crashlocaties. We beperken ons met het onderzoek voorlopig tot deze regio. En aan de hand van verzoeken kunnen we daarna verder gaan.”