Online Lossregister
Online Archive

Welkom

  

De Studiegroep Luchtoorlog 1939-1945 (SGLO) bestaat sinds 1975. Zij stelt zich ten doel de luchtoorlog boven Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog te bestuderen en de resultaten daarvan vast te leggen. De SGLO tracht dat doel te bereiken door het leggen en onderhouden van contacten met haar leden, gelijkgerichte organisaties en deskundigen in binnen- en buitenland. Voorts geeft de SGLO periodiek een Bulletin uit met artikelen, mededelingen, vragen en antwoorden, boekrecensies, etc. Twee keer per jaar wordt een landelijke bijeenkomst georganiseerd, bij voorkeur op toepasselijke locaties zoals vliegvelden en dergelijke. Tijdens deze studiedagen staan lezingen en informatie-uitwisseling centraal. Meer over wie wij zijn en wat wij doen is te vinden op de pagina Over Ons

Studenten zoeken nieuwe bestemming voor nazipand Soesterberg

Overgenomen uit het Algemeen Dagblad:
Dertig universiteitsstudenten nemen donderdag voor vijf dagen intrek in het voormalige Officierscasino in Soesterberg om een nieuwe bestemming te bedenken voor het nazipand. De uitkomst wordt maandag vanaf vier uur gepresenteerd, ook aan het publiek.

Het officierscasino (foto AD)

Het officierscasino (foto AD)


De studenten werken samen met architecten tijdens de jaarlijkse Week van het Lege Gebouw van 18 tot en met 22 mei aan een oplossing voor dit pand. Het is voor het eerst dat een gebouw buiten de grote steden onderwerp is van een studieonderzoek. Zes groepen werken aan zes eigen plannen voor het casino. Het gaat om studenten erfgoed (heritage), vastgoedmanagement, facility management en architectuurhistorie.

In oorspronkelijke staat
Het Officierscasino is in 1940 door de Duitse bezetters gebouwd als ontspanningsoord (Soldatenheim) voor Duitse luchtmachtofficieren gelegerd op de vliegbasis Soesterberg. Voor de bouw werden dwangarbeiders ingezet. Het benodigde marmer kwam via Mussolini uit Italië. Het casino is één van de weinige overblijfselen van neoclassicistische nazi-architectuur in Nederland. Met een podium, parketvloer en versierd met kroonluchters en Duitse opschriften her en der verkeert het nog nagenoeg in de oorspronkelijke staat. Op het terrein bevindt zich eveneens een tweetal gebouwen met hotelkamers.
Continue reading Studenten zoeken nieuwe bestemming voor nazipand Soesterberg

Engelse regering na meer dan drie jaar overstag: opgegraven Lancaster bij Zelhem was ED470

ZELHEM – Pas nu, meer dan drie jaar na de opgraving van een Lancaster bij Zelhem, wil het Engelse Ministerie van Defensie bevestigen dat het inderdaad om de ED470 gaat.

De bommenwerper stortte 73 jaar geleden neer in een weiland aan de Hummeloseweg en explodeerde. Zes van de zeven vliegers kwamen om het leven. In 2013 besloot de gemeente Bronckhorst het vliegtuig op te graven.
Continue reading Engelse regering na meer dan drie jaar overstag: opgegraven Lancaster bij Zelhem was ED470

11-06-2017 Luchtoorlog dag museum Schokland

Met trots mag ik u namens Stichting Ongeland alsook namens Museum Schokland uitnodigen voor onze Luchtoorlogdag welke wij gaan houden op zondag 11 juni aanstaande. Vanaf 11.00 uur tot 17.00 bent u van harte welkom om op het terrein van Museum Schokland ons programma te komen bewonderen.

In de filmzaal van het museum kunt u een drietal lezingen bijwonen. Buiten op het plein van het museum zal een militariamarkt zijn waar u lekker tussen allerlei produkten kunt snuffelen, of waar u net dat ene boek kunt kopen dat nog in uw collectie ontbreekt.
Continue reading 11-06-2017 Luchtoorlog dag museum Schokland

Hoe een verzetsstrijder tientallen gecrashte piloten redde

Vollenhove zomerochtend 1944

Alleen als het echt ernstig is, noemt Joops vader hem bij zijn echte naam, Johannes. Op een zomerochtend in 1944 is het zover. “Luister even heel goed Johannes. Jij fietst zo naar boer Klaas. Er zullen een paar mannen achter je aan fietsen, ze blijven op 20, 25 meter afstand. Als ze worden aangehouden door Duitsers, fiets jij gewoon door. Je hoort niet bij ze en kent ze niet. Als Klaas de mannen heeft ontvangen, kom je direct weer terug.” De twaalfjarige Joop gehoorzaamt. Zonder ook maar een woord met de mannen te wisselen levert hij ze af op de afgesproken bestemming.
Die ochtend vallen de puzzelstukjes voor Joop in elkaar.

Attlebridge: 23 maart 1944

Het gevechtsvliegtuig van Robert Garrett stijgt op. De Amerikaanse piloot is nog jong. En onervaren, dit is zijn eerste missie. Gelukkig is de opdracht overzichtelijk: koersen naar het Duitse Osnabrück, de targets op het vliegveld van Achmer raken en dan snel terug naar Attlebridge, de militaire basis op veertig kilometer van de Engelse westkust. Het is ochtend. Als alles goed gaat is de ploeg op tijd terug voor het avondeten. Garretts crew bestaat uit een copiloot, een navigator, een bommenrichter, een technicus, een radio-operator en vier schutters. Op hun pasfoto’s kijken de meesten nog met een jongensachtige vrolijkheid door hun ogen, Garrett zelf oogt iets behoudender. Die 23ste maart zal zijn leven ingrijpend veranderen.
Continue reading Hoe een verzetsstrijder tientallen gecrashte piloten redde

Informatieve route langs negentien crashlocaties van oorlogsvliegtuigen

ZWARTEMEER – Op 22 maart 1944 stortte in het Bargerveen een Engelse Lancaster bommenwerper neer. Vijf inzittenden kwamen om het leven. (Lancaster LL684, SGLO T3535) Twee wisten met een parachute te ontkomen, maar werden gevangen genomen. Niet ver van de plek van de crash is zaterdag een informatiebord geplaatst.

Ooggetuige Hendrik Falke onthulde het informatiebord (Foto: Hielke Meijer/RTV Drenthe)

Ooggetuige Hendrik Falke onthulde het informatiebord (Foto: Hielke Meijer/RTV Drenthe)

Het is het eerste herinneringsbord van in totaal 19 die de stichting Cultuur Historisch Zwartemeer gaat plaatsen op alle bekende crashlocaties in Zuid-Oost Drenthe. Daarvoor werken ze samen met de Studiegroep Luchtoorlog Drenthe (SLO) in het project Lost Wings.

Engelse en Duitse vliegtuigen
Herman Lübbers hoopt dat er een route ontstaat langs alle locaties: “Het gaat om Engelse, Amerikaanse en ook Duitse vliegtuigen. We willen in een boekje die informatiepanelen beschrijven en daarbij een route krijgen waarin ook andere monumenten zijn opgenomen. En we denken dan ook aan de Purit-fabriek in Klazienaveen die gebombardeerd is en aan het twee jaar oude oorlogsmuseum ‘Ergens in Nederland 1939-1945’ van Erik Zwiggelaar in Emmen.”

Ooggetuige
Hendrik Falke maakte als kind van 12 mee dat het vliegtuig in het Bargerveen stortte, in de tuin van zijn ouderlijk huis. Falke: “Ze kwamen altijd bij ons over het huis heen. We moesten elke nacht in de schuilkelder van mijn vader, omdat hij heel bang was voor vliegtuigen. En we zaten daar net, toen dat vliegtuig zich in een turfbult van mijn vader ploegde.”

‘Stuk met vijf tenen’
Overal lagen de restanten van de bommenwerper en ook lichaamsresten. Hendrik Falke: “Het grootste stuk dat ik vond was een stuk met vijf tenen. En ingewanden en alles lag er of hing in de takken. Ze zijn op Dord begraven, maar ze wisten niet hoe of wat van wie was.”

Lübbers: “We willen het idee van een informatieve route over de luchtoorlog kopiëren naar de overkant van de grens in Duitsland. En de Heimatverein Twist wil bijvoorbeeld al de expositie die we nu in de boerderij van Staatsbosbeheer hebben ook daar heen halen.”

Archief- en veldonderzoek
Voorzitter Rob Wethly van SLO: “Wij doen het archief-onderzoek en het veld-onderzoek. In principe kan er op deze locatie nog wel wat liggen, maar het wrak heeft lang gebrand en in de oorlog is alles al geruimd.”

Lost Wings krijgt subsidie van de gemeente Emmen en de RABO-bank Emmen-Coevorden. Wethly: “Verhoudingsgewijs zijn er in deze regio veel vliegtuigen neergekomen. In heel Drenthe praat je over 130 crashlocaties. We beperken ons met het onderzoek voorlopig tot deze regio. En aan de hand van verzoeken kunnen we daarna verder gaan.”

22-05-2017 Lezing crashes in de Gemeente Boxmeer

Boxmeer. Het afgelopen anderhalf jaar is een werkgroep ijverig aan het werk gegaan om alle vliegtuigcrashes en noodlandingen tijdens de tweede Wereldoorlog in de huidige gemeente Boxmeer in kaart te brengen. In totaal zijn er 27 crashes en of noodlandingen onderzocht en Ruud Wildekamp van de werkgroep heeft dit in een 140 pagina dik boek beschreven.

Er wordt een lezing gegeven over het project door Joop Hendrix en aansluitend zal het boek worden gepresenteerd. Joop is een Ex-Luchtmachtpiloot en maakt deel uit van de werkgroep. De werkgroep heeft veel van deze crashes weten te bevestigen. De lezing geeft de deelnemer een goed beeld hoe het onderzoek is uitgevoerd, zowel op de grond als in de archieven.

De lezing alsmede boekpresentatie vindt plaats op maandagavond 22 mei 2017 om 20:00 uur in Hotel Riche aan de Steenstraat in Boxmeer. De avond wordt gepresenteerd door Guido Siebers en Burgemeester Karel van Soest introduceert de lezing. Deze avond is het boek voor € 15 te koop.

Vanaf 23 mei tot 4 juni 2017 is er een tentoonstelling aan Vrijthof 16 in Vierlingsbeek waar de bezoeker de verschillende gevonden onderdelen van de neergestorte vliegtuigen kan bezichtigen. Meer informatie en verkooplocaties van het boek staat op de website: de site HTTP://luchtoorlog.boxmeer4045.nl

Prof. mr. Pieter van Vollenhoven opent WOII en Vliegeniersmuseum Fort Vuren

Prof. mr. Pieter van Vollenhoven opent woensdagmiddag 10 mei het WOII en Vliegeniersmuseum in Fort Vuren. Het museum vormt samen met een herinneringsroute een eerbetoon aan de bemanning van zes geallieerde vliegtuigen die tijdens de Tweede Wereldoorlog zijn neergestort op grondgebied van de huidige gemeente Lingewaal.

Fort Vuren (@Stichting Eerbetoon Geallieerde Vliegeniers Lingewaal / Bart Schijf)

Fort Vuren (@Stichting Eerbetoon Geallieerde Vliegeniers Lingewaal / Bart Schijf)


Het museum toont onder andere vliegtuigonderdelen en persoonlijke spullen van de geallieerde vliegeniers uit de Verenigde Staten, Groot-Brittannië, Polen en Nieuw-Zeeland. Vier van de zeven bemanningsleden kwamen om, twee werden krijgsgevangenen gemaakt en één wordt nog steeds vermist. Het museum is gericht op de gebeurtenissen in de Tweede Wereldoorlog in het Rivierenland en schenkt ook aandacht aan onderwerpen als dwangarbeid, Jodenvervolging en burgerslachtoffers.

Het WOII en Vliegeniersmuseum is gerealiseerd door de stichting Eerbetoon Geallieerde Vliegeniers Lingewaal, een particulier initiatief van vertegenwoordigers van vier historische- en geschiedkundige verenigingen uit Lingewaal. De stichting heeft tot doel de geschiedenis door te geven aan volgende generaties en heeft daarvoor een digitaal lesprogramma voor basisscholen en een historische fietsroute ontwikkeld. Via een app op de smartphone voert deze route langs meer dan twintig locaties met herinneringen aan de Tweede Wereldoorlog, waaronder de neergestorte vliegtuigen.

RVD nr 90

‘Vrijheidsvaart’ op 3 mei 2017 door de Haagse grachten

De Ooievaart staat op 3 mei in het teken van de Tweede Wereldoorlog in Den Haag. Tijdens de ‘vrijheidsvaart’ door de Haagse grachten worden die dag door een in dit onderwerp gespecialiseerde gids verhalen verteld over de bezetting en de bevrijding.

Tijdens de Vrijheidsvaart worden stadse herinneringen opgehaald aan vijf jaren, waarin we in onze vrijheid werden beknot, en de daarop volgende roes van de Bevrijding.

Een serieuze, maar beslist niet zwaarmoedige terugblik, op bekende, maar ook minder bekende voorvallen uit onze stad. Het bombardement op de kraamkliniek Bethlehem, met een tragische babyverwisseling tot gevolg. De illegale drukkerijen in Den Haag. De logeerpartij van onze burgemeester onder de vloer van het Rode Kruisziekenhuis. De schaarste van veel voedings- en gebruiksartikelen en de vindingrijkheid van de Hagenaar om daarmee om te gaan. De knijpkat, de majo en de houten fietsbanden! De met papierstroken beplakte ruiten, het vissen naar kolen in een Haagse gracht, de dienstweigerende violist. Maar ook de humor in woord en geschrift wordt niet vergeten. En tenslotte de intocht van de Canadezen en onze ‘eigen’ Prinses Irenebrigqade op 8 mei 1945.

Een verhaal van een in dit onderwerp gespecialiseerde gids over wat de bezetting voor de inwoners van onze stad betekende, over de gevolgen daarvan op het dagelijks leven van toen, en op de ontwikkeling van onze stad in de jaren na onze bevrijding. In Den Haag liet de tweede wereldoorlog veel, nog waarneembare sporen na. Stille getuigen van een sprekend verleden.

Voor prijzen en tijden zie de website Ooievaart

Emoties te over op Canadese begraafplaats in Bergen op Zoom

BERGEN OP ZOOM – Mackeny zit op haar knieën voor het graf, getooid in een felrode jas. Tranen biggelen over haar wangen. Snel grijpt ze naar een zakdoekje, veegt haar lange, bruine haren voor haar ogen vandaan en snuit haar neus. Haar vriendin Harmonie slaat een arm om haar heen, eveneens zichtbaar ontroerd.

Een Canadese studente maakt aantekeningen bij een van de graven in Bergen op Zoom. (Bron: AD)

Een Canadese studente maakt aantekeningen bij een van de graven in Bergen op Zoom. (Bron: AD)


Al snel herpakt ze zich. Nee, de 18-jarige knul, voor wiens laatste rustplaats op de Canadese begraafplaats in Bergen op zoom ze net zat, is geen familie. Maar het blote feit dat hij daar ligt, zo jong gestorven, drukt haar met de neus op de feiten.
Continue reading Emoties te over op Canadese begraafplaats in Bergen op Zoom

‘Pulk’ geëerd na miraculeuze ontsnapping aan Japanners

Een Nederlandse jachtvlieger die tijdens de Tweede Wereldoorlog in Nederlands-Indië op miraculeuze wijze weet te ontsnappen aan de Japanners is postuum alsnog geëerd. Een replica van de bommenwerper van Fred Pelder draagt nu zijn nickname: ‘Pulk’.

Fred "Pulk" Pelder ontsnapte in 1942 in een vergelijkbare Lockheed aan de Japanners.(© Nederlands Instituut voor Militaire Historie)

Fred “Pulk” Pelder ontsnapte in 1942 in een vergelijkbare Lockheed aan de Japanners.(© Nederlands Instituut voor Militaire Historie)


Muntjes die dienen als schroevendraaier. Daarmee moet ‘Pulk’ Pelder het zien te redden als hij in maart 1942 een kapotte Lockheed probeert te reparen. De Japanners zijn dan al geland in het Noorden van Java. Het is een kwestie van dagen voordat Pelder zich zal moeten overgeven. Maar krijgsgevangen worden is het laatste wat hij wil.

En dus gaat de jachtvlieger met nog vier anderen op zoek naar een vliegtuig dat nog de lucht in is te krijgen. Geen gemakkelijke opgave; op de luchthaven in zuid-Java waar hij naar toe vlucht zijn de meeste vliegtuigen al opgeblazen om te voorkomen dat ze in handen van de Japanners vallen. Toch vindt Pelder tot zijn grote vreugde één toestel waar de motor nog van werkt. Alleen het staartstuk moet vervangen worden. En ze hebben een list nodig om het vliegtuig veel langer te kunnen laten vliegen dan de 4,5 uur. Pelder en zijn makkers hijsen daarvoor extra brandstofvaten van 40 liter aan boord en sluiten die met een slang provisorisch aan op de tanks in de vleugels. Een zeer riskante oplossing, want één vonkje is genoeg om het vliegtuig te laten exploderen.

"Pulk" Pelder vluchtte zonder kaart en goed werkend kompas met zijn Lockheed vanuit Java. Via Sumatra kwam hij terecht in Sri Lanka. (© AD)

“Pulk” Pelder vluchtte zonder kaart en goed werkend kompas met zijn Lockheed vanuit Java. Via Sumatra kwam hij terecht in Sri Lanka. (© AD)


Vrijheid
Toch wagen ze het er op die negende maart om 8 uur in de morgen. Iedereen is doodmoe van de reparaties die ze in de afgelopen 24 uur hebben moeten doen, maar er is geen tijd meer te verliezen. Vol gas zigzaggen ze langs de vliegtuigwrakken. Recht op een hek af. Een gat in de startbaan geeft ze net op tijd het laatste zetje. Ze komen los van grond en vliegen hun vrijheid tegemoet. Zeven uur en tien minuten weten ze aan één stuk in de lucht te blijven. Een afstand die niemand met zo’n toestel voor mogelijk houdt. Met slechts tien minuten brandstof in de tank landen ze in Sumatra voor een eerste tankstop.

Bij de tweede tankstop gaat hun spectaculaire ontsnapping alsnog bijna mis. Ze worden opgemerkt door een Japans verkenningsvliegtuig. Negen bommenwerpers zetten de aanval in. Pelder kan ze in de verte zien aankomen, geeft vol gas en is precies op tijd ‘airborne’. Omdat zijn toestel sneller vliegt dan de vijand, weet hij opnieuw te ontsnappen. Zonder kaarten en goed werkend kompas vliegen ze op gevoel de oceaan over. Het eerste land waar ze op stuiten blijkt Sri Lanka, maar een vliegveld zien ze zo snel niet. Wel een ander vliegtuig die gaat landen. Pelder vliegt er achter aan, zet zijn toestel aan de grond en is nu pas echt veilig.

Een bommenwerper B-25 Mitchell 'draagt weer de naam van "Pulk". Met een vergelijkbaar toestel bombardeerde Fred Pelder senior de Japanners in Nederlands-Indië. (© Fred Pelder)

Een bommenwerper B-25 Mitchell draagt weer de naam van “Pulk”. Met een vergelijkbaar toestel bombardeerde Fred Pelder senior de Japanners in Nederlands-Indië. (© Fred Pelder)

Trots
De miraculeuze ontsnapping die in 1989 minutieus wordt beschreven in het tijdschrift Air Classics leest als een spannend jongensboek. ,,Alleen is dit echt gebeurd,” zegt zoon Fred Pelder trots vanuit Australië. Hier heeft hij zojuist een replica van de bommenwerper van zijn vader naar hem vernoemd. Met deze B-25 Mitchell trok Fred senior na zijn ontsnapping vanuit Australië ten strijde tegen de Japanners. Het is een eerbetoon aan Pulk maar ook aan de mannen van het 18de Squadron NEI, het enige Nederlands-Indische bommenwerpers squadron dat in de Pacific vocht. Op initiatief van een groep Australiërs wordt de replica van de B-25 van Pulk morgen onthuld. Een bijzonder moment voor zoon Fred. ,,Dit squadron is een vergeten eenheid. Met deze replica krijgt mijn vader en alle crewmembers de eer die ze toekomt.’

‘Ik mis mijn moeder, zusjes en broertje nog iedere dag’

Markus de Kok schiet vol als hij de kinderen bedankt die vlak daarvoor viooltjes plantten bij het graf van zijn moeder, zusjes en broertje. ,,Ik vind het zo mooi wat jullie voor mij hebben gedaan.”

Markus de Kok (rechts) vertelt leerlingen van de Regenboogschool over het bombardement in Boven-Hardinxveld. (© Cor de Kock)

Markus de Kok (rechts) vertelt leerlingen van de Regenboogschool over het bombardement in Boven-Hardinxveld. (© Cor de Kock)


Van die eerste januari 1945 zelf kan Markus de Kok (76) zich niets meer herinneren. Hij was 4 jaar toen een rijtje huizen aan de toenmalige Buldersteeg in Hardinxveld-Giessendam werd gebombardeerd door de Duitsers. Elf mensen vonden daarbij de dood, onder wie De Koks moeder, zijn twee zusjes en een broertje. ,,Het blijkt dat ik onder de tafel ben gekropen. Dat is mijn redding geweest, daarom sta ik hier nog.” Gewond werd de kleine Hardinxvelder onder het puin vandaan gehaald, een paar dagen later werden de vier lichamen begraven op begraafplaats ’t Kromme Gat. ,,Alleen dát moment herinner ik me nog. Een zwarte koets, met twee paarden ervoor en op de koets vier kisten.”
Continue reading ‘Ik mis mijn moeder, zusjes en broertje nog iedere dag’

Boek: Lest we forget – de berging van de Vickers Wellington uit het IJsselmeer

Op dinsdag 2 mei 2017 onthult burgemeester Fred Veenstra van gemeente De Fryske Marren samen met Zeekadetkorps Lemmer het monument ter nagedachtenis aan de bemanning van de geborgen Vickers Wellington. De Britse bommenwerper, met Poolse bemanning, werd in de nacht van 8 op 9 mei 1941 neergeschoten en stortte neer in het IJsselmeer. Afgelopen zomer zijn de resten van het vliegtuig op unieke wijze geborgen. Voorafgaand aan de onthulling vindt de boekpresentatie plaats van boek ‘Lest we forget – De berging van de Vickers Wellington uit het IJsselmeer’.

Persuitnodiging
Wij nodigen u graag uit om bij de boekpresentatie en de onthulling van het monument aanwezig te zijn. U bent van harte welkom vanaf 13.00 uur bij De Hege Gerzen te Oudemirdum. De boekpresentatie begint om 13.30 uur, waarna aansluitend om 14.30 uur het monument zal worden onthuld.

Boekpresentatie Lest we forget
Door het droogleggen van 900 vierkante meter IJsselmeer is het wrak van de Vickers Wellington op een unieke wijze geborgen. De gehele berging wordt minutieus beschreven in het boek ‘Lest we forget – De berging van de Vickers Wellington uit het IJsselmeer’. Het boek wordt gepresenteerd door de uitgever Eddy van der Noord en de auteurs Peter Boomsma en Ruurd Kok. Het eerste boek wordt aangeboden aan majoor Arie Kappert, oud stafofficier vliegtuigberging. Daarnaast zal Geert Jonker (BIDKL) ingaan op het identificatieproces van de geborgen bemanningsleden.

Onthulling monument
Het monument is bedacht en ontworpen door de projectleiders van Leemans en gemeente De Fryske Marren die betrokken waren bij de vliegtuigberging en de uitbater van de Hege Gerzen. Staalbouw de Jong heeft het monument vervolgens gemaakt. Het monument wordt geplaats bij De Hege Gerzen in Oudemirdum. Vanaf deze plek is er prachtig uitzicht op de bergingslocatie, ca 5 km verderop in het IJsselmeer. In het bijzijn van leden van de Poolse ambassade en een Pools museum zal burgemeester Fred Veenstra samen met leden van Zeekadetkorps Lemmer het monument onthullen. Daarnaast zullen de kinderen van basisscholen uit de buurt de onthulling bijwonen.

Het boek
Lest we forget bevat interviews met alle bij deze unieke berging betrokken partijen. Daarnaast telt het fraai vormgegeven boek tientallen historische én recente foto’s.

Aan het boek is o.a. medewerking verleend door SGLO-leden Theo Boiten, Douwe Drijver en Alexander Tuinhout.

Het boek kost 20 euro. Formaat 30×20. Full colour. 120 pagina’s. Veel prachtig beeld en vele bijzondere verhalen.
Het is te bestellen via de uitgeverij Louise te Grou.

Also see:
Wellington R1322 (SGLO T1023)
Juni 2016: Stuk IJsselmeer droog voor berging Wellington R1322
Augustus 2016: Stuk IJsselmeer drooggelegd om WOII vliegtuig te bergen
Augustus 2016: Geladen machinegeweren na ruim 70 jaar uit IJsselmeer
September 2016: Vliegtuig uit WOII in IJsselmeer had Poolse bemanning
Maart 2017: Boek: Lest we forget -de berging van de Vickers Wellington uit het IJsselmeer

Historisch bevrijdingsvliegtuig na jaren ‘ergens in een schuur’ gevonden

Een unieke vondst in een Noord-Hollandse schuur: daar werd na jaren van vermissing een bevrijdingsvliegtuigje teruggevonden. Het vliegtuig speelde een belangrijke rol tijdens de Tweede Wereldoorlog, toen het op 5 mei 1945 in het nog bezette Amsterdam landde.

De Auster onder zeil in een loods zoals deze er vandaag de dag bij staat (Amsterdams 4 en 5 Mei Comite)

De Auster onder zeil in een loods zoals deze er vandaag de dag bij staat (Amsterdams 4 en 5 Mei Comite)

Op 6 mei landde het vliegtuig voor de tweede keer in Amsterdam. Een groot deel van Nederland was toen al bevrijd, maar Amsterdam nog niet. Dat gebeurde op 8 mei.
Arno van der Holst, oud-directeur van Aviodrome, vond het toestel. Dat was bij toeval, vertelt hij in het NOS Radio 1 Journaal. “Ik wist al een tijd dat het vliegtuigje in een schuurtje stond en ben erachteraan gegaan. De eigenaar vertelde me uiteindelijk het hele verhaal van het vliegtuigje. Daar ging mijn hart sneller van kloppen.”

Het vliegtuigje landde vlak voor de bevrijding in Amsterdam op de Stadionkade om verzetsstrijder majoor Kamphuis op te halen. De landing moest geheim blijven en waarom de majoor werd opgehaald, is niet helemaal duidelijk. “Vermoedelijk heeft hij informatie ingewonnen over de intocht van de geallieerden een paar dagen later, op 8 mei”, vertelt Van der Holst.

De landing van het vliegtuigje was een van de eerste tekenen dat de stad snel bevrijd zou worden. Na de oorlog is het toestel ‘uit dienst’ gegaan bij de luchtmacht, waarna het in privéhanden is gekomen en een aantal keer is verkocht. Uiteindelijk is het in handen van de huidige eigenaar gekomen, die anoniem wil blijven. De huidige eigenaar heeft ook de originele logboeken van het vliegtuig in zijn bezit.

Het vliegtuigje (een Taylorcraft AOP Mk.3 No. 6 Auster Squadron.) wordt waarschijnlijk op 5 mei op het Amsterdamse Museumplein tentoongesteld. “Maar we zijn nog wel op zoek naar een sponsor om het opknappen van het vliegtuigje mogelijk te maken”, zegt Van der Holst.

Bron:
NOS 30 maart 2017

Herdruk Vliegvelden in Oorlogstijd verschijnt in april!

Door: Peter Grimm, Elsloo
Het hing al een tijd in de lucht, maar nu verschijnt dan toch in april de herdruk van Vliegvelden in Oorlogstijd. Als bekend heeft een werkgroep van de SGLO hier zo’n twintig jaar aan gewerkt. Het standaardwerk kon worden gerealiseerd dankzij intensieve samenwerking met het Nederlands Instituut voor Militaire Historie (NIMH), zodat een werkelijk fraai boek ontstond. De eerste oplage was in een mum uitverkocht en het lijvige werk brengt antiquarisch inmiddels meer dan 100 euro op. Dat is een duidelijk signaal dat er nog steeds veel vraag naar bestaat.

Sinds de verschijning in 2009 heeft het onderzoek niet stil gestaan en af en toe ontvingen de betrokkenen ook zinvolle opmerkingen over de inhoud. Al lezend ontdekten wij bovendien hier en daar – helaas – wat kleine ongerechtigheden in de zeer gedetailleerde tekst en een enkele illustratie was achteraf niet gelukkig gekozen. Alles bijeen genomen was er reden voor een herziene tweede druk. Daarin zijn geen ‘nieuwe’ vliegvelden beschreven, zoals in de publiciteit is gemeld, maar er kon wel een reeks van verbeteringen worden aangebracht. Bovendien is een andere omslag ontworpen.
Zoals dat gaat was het uiteindelijk veel meer werk dan iedereen dacht, maar over het resultaat mogen alle betrokkenen – opnieuw – zeer tevreden zijn. Wie nog geen kans zag de hand te leggen op dit boek, heeft nu de gelegenheid zijn bibliotheek te verrijken.

Peter Grimm, Erwin van Loo, Rolf de Winter, Vliegvelden in oorlogstijd – Nederlandse vliegvelden tijdens bezetting en bevrijding, Amsterdam, uitgeverij Boom, 2017 (2), ISBN 9789058756268, prijs € 45.

28-05-2017 onthulling: Toom Crash Monument 1944 in Budel

Op 28 mei a.s. om 14:00 uur wordt het Toom Crash Monument 1944 onthuld in Budel (gemeente Cranendonck). Dit voor de aldaar gecrashte Canadese Halifax, LK 811 QO-N, van 432ste squadron. Bij deze crash kwamen 4 bemanningsleden om het leven. 3 van deze 4 omgekomen bemanningsleden zijn op mysterieuze wijze nooit gevonden. Voor deze ceremonie worden de leden van SGLO van harte uitgenodigd. Na afloop is er nog een gezellig samen zijn. De receptie wordt onderbroken door de presentatie van het boek ‘Toom Crash Mysterie’. Dit boekwerk (82 blz.) is geschreven door René Vos en beschrijft specifiek deze crash.